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運輸区主席助役
【�ｾ新幹線９９の謎�ｨ���ｨ】


新幹線には、いろんな謎と不思議がいっぱい。

運輸区乗務日誌に連載されていた�ｾ新幹線９９の謎�ｨ���ｨが専用トピックに独立致しました。

※画面 新幹線ドクターイエローＴ４編成

運輸区主席助役

3/29�^15:03[編集]

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運輸区主席助役��

�芻｡日は何の日？
�ｾ新幹線９９の謎�ｨ���ｨ編

東海道新幹線の工事が着工した日。

１９５９年４月２０日
【昭和３６年】


国鉄の弾丸列車計画から始まった新幹線の建設は、超高速鉄道線として神奈川県鴨宮に新たにモデル線３２キロを建設することから始まった。

弾丸列車計画とは、当時の国鉄が東京―下関間に新線を建設し最高時速１６０�q/hで運転し…約９時間で結ぶ計画だった。

用地買収も始まり日本坂トンネルが開通したが、第二次世界大戦の戦況悪化で頓挫した。

戦後にその計画が蘇り新たに「新幹線」と言う名称で東京―新大阪間の運行が計画された。


時速２００�q/h　世界に前例のない鉄道線世界初の超高速に挑戦したのだ。
また、国鉄始まって以来初の標準軌での建設という、なにもかも世界初の挑戦だった。


姿形が新幹線０系に良く似た柔和な顔立ちの１０００形試験電車車両Ａ編成４両とＢ編成２両編成の２本が完成した。

１９６４年２月に「新幹線電車」と言う名称の漢字のみの新型電車のＣ編成（６両）が、登場する。


各種試験を行ったあと、ついに伝説の東海道新幹線０系が登場した。

当初の新幹線電車の運転士選任試験には、パイロットの採用試験のノウハウを取り入れていたと言う。


日本に点在する新幹線の歴史はまさにこの日始まったのである。


�芻｡日は何の日？
�ｾ新幹線９９の謎�ｨ���ｨ編

おしまい
�麻Vリーズ次回に続く

運輸区主席助役

4/20�^08:59[編集]

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運輸区主席助役��

�ｾ新幹線９９の謎�ｨ���ｨ
専用トピックで連載開始

�芻｡日は何の日？特別編

�ｾ新幹線関連の話題です

�芻｡日は何の日？
昭和３８年
１９６３年３月３０日

『東海道新幹線』の試験車両の１０００形Ｂ編成（４両）が、鉄道史上初の速度記録を達成した。


　新幹線開業前
昭和３８年(１９６３年)
３月３０日

時速２５６�q/hを記録した。当時の鉄道の世界最高速度である。


１０００形はその前年

１９６２年６月２２日
鴨宮モデル線（神奈川県内に建設、のちに東海道新幹線の一部になる）での１０００形試験電車 Ａ編成（２両）Ｂ編成（４両）の試運転を開始していた。


試験終了後の１０００形は、Ａ編成が９４１形救援車に…Ｂ編成が９２２形電気試験車に改造されて『ドクターイエロー』と言う愛称で呼ばれた。

改造後は９４１形（Ａ編成）は救援車と言う種類の為に一度も出番がなかった。
（救援の出番無し、言い換えれば新幹線がそれだけ安全な乗り物である証明である。）

※１０００形式の試験車両は１９７５年に惜しくも廃車解体された。

新幹線車両として一番最初に解体された新幹線電車である。

�哩鞫� �ｾリニア鉄道館
９２２形電気・軌道総合試験車（９２２-２６）
　※Ｔ-３編成

運輸区主席助役(^-^ゞ

3/30�^06:57[編集]

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運輸区主席助役��

�ｾ新幹線９９の謎�ｨ���ｨ
連載を専用トピックでお届け致します。

�ｾ新幹線９９の謎�ｨ���ｨ
（５号車）

�ｾ新幹線沿線の
米原駅の周辺には…いろいろな新幹線の先頭車両がある�ｨ


米原駅すぐ近くには、日本の新幹線の技術を研究する特別な施設があります。

それが『鉄道総研風洞技術センター』です。
鉄道車両の高速走行の際、騒音低減や空気抵抗の軽減を目的に技術開発と研究をする為の施設です

ここには「ＪＲ東日本」や「ＪＲ東海」「ＪＲ西日本」の各社が誇る３種類の新幹線試験電車の先頭車が保管されています。

新幹線とは言っても普段目にする営業車両とは形状が違う車両ばかりです
いわゆる『高速試験用の新幹線車両』の先頭車たちばかりです。
その中でもＪＲ東日本は

９５２形“ＳＴＡＲ２１”
（東京寄り先頭車両）があります。

Superior Train for Advanced Railway toward the21th century（21世紀に向かって発展する優れた列車）の頭文字を取った愛称です。

この車両は１９９３年に上越新幹線での走行試験の際に時速４２５�q/hと言う最高速度を記録しました。

またＪＲ西日本からは５００系９００番台

“ＷＩＮ３５０”があります。
West Japan Railway lnnovation for the operation at350�q/hの頭文字を取ったもの…

山陽新幹線の営業速度350�q/hでの営業運転の研究を目的に製造されて、山陽新幹線で当時の同区間最高速度
時速350.4�q/hを達成しました。

ＪＲ東海の９５５形
“３００Ｘ”は３００系新幹線の後継車両を開発するために製造された車両で１９９７年の試験の際に時速４４３�q/hを記録して、当時の世界最高速度を樹立した車両です

米原にある９５５形はカスプ形と呼ばれる形状で、これと異なる形状の
ラウンドウェッジ形と言う形状の先頭車は現在�ｾリニア鉄道館に保存されています。

基本的にこの鉄道総研風洞技術センターは一般非公開ですが、東海道新幹線の車窓からはよく見えます。

大阪方面に向かって進行方向は左側車窓です。

新幹線に乗ったら是非確認して見て下さい。
※画像 ９５５形式
新幹線試験電車
　“３００Ｘ”
ラウンドウェッジ形状先頭車両(車号９５５-６)

運輸区主席助役

3/29�^15:10[編集]

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